Un trabajo de amor...

Bastante abandonado lo tenía al pobre blog... Más allá de haberlo abierto a instancias (e insistencias) de Nacho, no he hecho mucho en él. Lo bueno es que me va a servir para documentar la vuelta a la vida de mi querido Iron Horse. Lo dije en vivo, y lo coreo en la web: el DW-Link es el sistema de supensión que mejor se adapta a mi estilo de conducción. El Maverick MKIII marcó un antes y un después en mi historia personal con las bicis, y a pesar de haber tenido que jubilarlo prematuramente (las cosas que tiene comprar un cuadro de una compañía que quebró, eh?), me decidí a restaurarlo, y dejarlo como mi bici de XC. Para los porrazos, queda la Prophet, que tiene componentes más aguantadores...

En fin, por ahora, el cuadro ya ha sido soldado, y tiene 5 capas de imprimación. El triángulo trasero tiene además 2 capas de negro brillante, y espera por otras 2 o 3 más. 

Recibí los pivotes y rodamientos de la suspensión trasera nuevitos desde USA... Las ruedas han sido montadas, y sólo queda esperar los cables Gore Ride-On rojos, el descarrilador SRAM X-9 y el asiento, seguramente un WTB Pure V race...

Acá van un par de fotos del proceso. No lo documenté todo lo bien que debería, pero prometo esmerarme más en las futuras entregas. El galponcito/depósito/taller, ha devenido en cabina de pintura además...
 

Por favor, no miren el despelote de atrás...

Las ruedas tienen mazas Sun Ringlé Jumping Flea, aros DT Swiss XR 4.20 de 24 agujeros, y rayos DT Swiss Revolution. Cámaras Hutchinson pico Presta (todavía no agarré el taladro), y cubiertas Maxxis Ignitor 2.1 Kevlar. Discos Avid CS2 y un casete SRAM PG-970DH 11/26 completan el juego.

Acá van unas fotos del triángulo trasero in the works:

Créanme, las fotos no le hacen justicia a la belleza de ese negro profundo... Y todavía faltan dos manos más, las calcos, y 3-4 manos de laca!!!